L'effet pervers de la métropolisation : l'approche centripète des transports

La présente analyse est tirée à la fois de mes recherches sur les mobilités 3.0 comme de ma participation au Conseil de développement de l'Eurométropole de Strasbourg. À l'occasion des travaux d'extension du tram de la ville de Strasbourg, un phénomène m'a particulièrement intrigué : celui d'une volonté publique de désenclaver les quartiers et communes autour de l'Eurométropole (en l'espèce il s'agissait de Schiltigheim et de Wolfisheim). Choix lexical plutôt étonnant lorsque l'on sait que le risque d'enclave serait plutôt pour le centre-ville plutôt que pour la constellation de localités à ses proches alentours. Sans m'étendre sur la justesse des travaux en cours, je m'interroge sur une vision passablement centripète : en effet, le maillage en étoile des transports prend la ville principale comme point central de toutes les lignes existantes. La création d'une desserte orbitale autour de ladite métropole n'étant pas à l'ordre...