Électromobility : From the mine to the battery (English version) | Électromobilité : Des mines aux batteries (version Française)

 

ISBN : 978-2363672131

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[TBC]

Summary

Striving to become the first climate-neutral continent, the European Union has decided to phase-out all production of internal combustion engines by 2035, forcing its entire transport industrial ecosystem to switch to electromobility.

From this perspective, the Automobile 3.0 (electric, connected and autonomous) is an excellent demonstrator of a double transition imposed on a forced march : ecological and digital. In this desire to comply without fossil resources, electromobility will accentuate a tenfold greed for mineral resources, where metals and metalloids are already the subject of fierce competition. Especially since the European Union is not the only geopolitical player to promote electromobility : China and the United States are the other main competitors, which have chosen different industrial strategies.

Beyond the different technological solutions envisaged (BEV, HEV, PHEV, FCV, FCEV), electromobility is reshaping the global geoeconomic landscape, against the backdrop of an increased importance of the mining sector which will be the real arbiter of this ambitious project.

Table of contents

 

Acknowledgements. 5

Content. 7

Introduction. 9

1. A new era for the Electric Vehicle. 18

A) Genesis of electromobility. 19

B) The advent of lithium in Electromobility. 31

C) The European mineral challenge of lithium.. 54

2. The EU twin transition in the automotive industry. 74

A) The evolution towards Automobiles 3.0. 76

B) Electromobility in a Cyber Ecosystem.. 94

C) Increased complexity of industrial supplies. 125

3. The transition towards Electromobility through three models. 146

A) China, moving up the industrial value chain. 148

B) United States of America, the nodal approach. 161

C) European Union, hybridization before the changeover. 174

4. Mathematical modelling of the impact of Electric Vehicles on Mineral resources consumption. 205

A) Modelling the interaction of interdependence between mass (weight), battery capacity and range of Electric Vehicles. 205

B) Modelling the impact of increasing the number of electric vehicles on metal resources. (Copper, Alluminum) 214

C) Modelling the influence of hybridization factor on the mass and volume of the drive system.. 219

Conclusion. 224

Glossary. 231

Appendix. 235

Literature. 246

 

ISBN : 978-2363672148

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[À suivre]

Résumé

 

S'efforçant à devenir le premier continent climatiquement neutre, l’Union européenne a décidé de supprimer progressivement toute production de moteurs à combustion interne d’ici 2035, obligeant l’ensemble de son écosystème industriel du transport à basculer vers l’électromobilité. 

Dans cette perspective, l’Automobile 3.0 (électrique, connectée et autonome) est un excellent démonstrateur d’une double transition imposée à marche forcée : écologique et numérique. Dans cette volonté de se passer des ressources fossiles, l’électromobilité va accentuer une cupidité décuplée pour les ressources minérales, là où métaux et métalloïdes font déjà l’objet d’une concurrence féroce. D’autant que l’Union européenne n’est pas le seul acteur géopolitique à promouvoir l’électromobilité : la Chine et les États-Unis sont les autres principaux concurrents, qui ont choisi des stratégies industrielles différentes. 

Au-delà des différentes solutions technologiques envisagées (BEV, HEV, PHEV, FCV, FCEV), l’électromobilité remodèle le paysage géoéconomique mondial, sur fond d’importance accrue du secteur minier qui sera le véritable arbitre de cet ambitieux projet.

 

Sommaire

Remerciements 5

Introduction 8

I) Une nouvelle ère pour le véhicule électrique. 19

A) Genèse de l'électromobilité. 19

B) L'avènement du lithium dans l'électromobilité. 32

C) Le défi minéral européen du lithium.. 56

II) La double transition de l'UE dans l'industrie automobile. 78

A) L'évolution vers l'automobile 3.0. 80

B) L'électromobilité dans un écosystème cybernétique. 100

C) Complexité accrue des fournitures industrielles. 133

III) La transition vers l'électromobilité à travers trois modèles. 155

A) La Chine progresse dans la chaîne de valeur industrielle. 157

B) États-Unis d'Amérique, l'approche nodale. 171

C) Union européenne, l'hybridation avant le basculement. 186

IV) Modélisation mathématique de l'impact des véhicules électriques sur la consommation de ressources minérales. 219

A) Modélisation de l'interaction d'interdépendance entre la masse (poids), la capacité de la batterie et l'autonomie des véhicules électriques. 219

B) Modélisation de l'impact de l'augmentation du nombre de véhicules électriques sur les ressources métalliques. (Cuivre, Aluminium). 228

C) Modélisation de l'influence du facteur d'hybridation sur la masse et le volume du système d'entraînement 233

Conclusion 238

Glossaire 245

Annexe 249

Bibliographie. 261