Yannick Harrel

L'étude des mobilités a ceci de fascinant qu'elle permet de mettre en exergue les fondements d'une civilisation, tant par les mobilités elles-mêmes que par l'écosystème qu'elle génère et nécessite. C'est pourtant sur un plan plus philosophique que technique ou logistique qu'est abordé le sujet du jour. À force d'analyses sur les mobilités, il m'est apparu assez rapidement que le mouvement de fond des années 2000-2010 était l'exact contraire des années 1960-1970 où le but était justement d'élargir comme de fluidifier les axes de circulation en France. Si Georges Pompidou, homme de lettres et chef d'État, revenait parmi les siens, il ne pourrait s'empêcher de s'écrier comme en ce soir de 1966 où un jeune ambitieux chargé de mission (et futur président de la République) nommé Jacques Chirac s'empressait de lui faire signer une multitude de décrets : Mais arrêtez donc d'emmerder les Français ! Il y a trop de

Mise à jour 2024 : Le sommet des BRICS+ réuni à Kazan - du 22 au 24 Octobre 2024 - a permis d'acter une recomposition du monde en cours. S'il est encore bien trop tôt pour prédire un succès sur le long terme, plusieurs avancées ont eu lieu : que ce soit un accord préalable sur le litige frontalier entre l'Inde et la Chine ou le système de compensation des échanges BRICS Clear, ainsi qu'à l'horizon 2025 (au mieux), un système de paiement, BRICS Pay. Hôte de cette édition, le dirigeant russe Vladimir Poutine avait tout intérêt à faire avancer les divers membres sur des thématiques impactant son pays depuis 2014, et provoquer une autonomisation financière de ce groupement de pays. Mais ce fut aussi la confirmation de l'entente russo-chinoise (comme russo-indienne par ailleurs) qui facilita les échanges et l'établissement d'un cahier des charges accepté par tous. Parmi les autres projets énoncés, l'on notera utilement la volonté à terme de créer une bou

Le présent article date de 2008. Depuis cette date, GDF est devenu ENGIE (fusion de GDF et de Suez) et a rejoint le projet Nord Stream à hauteur de 9% de l'actionnariat ; le gazoduc Nabucco a été abandonné sans bruit médiatique en 2013 et les tuyaux Nord Stream 1 & 2 ont été sabotés en 2022 suite au conflit russo-ukrainien. Cependant, l'analyse parue mettait l'accent sur une réalité toujours aussi contemporaine : la dépendance de la majorité des États européens à des ressources fossiles. Ces dernières doivent impérativement cumuler trois critères :  être relativement accessibles ;  être à coût modéré ; être en quantité suffisante pour le développement. Article paru sur Agoravox le 15 février 2008   Dans cette toile d’araignée qui prend forme au sein du territoire européen, le maillage des gazoducs exprime à la fois le besoin comme la dépendance énergétique du vieux continent. Au sein de ce jeu géoéconomique d’envergure de par les dimensions géographiques comme écon

Cet ensemble triangulaire puise sa source dans une approche systémique des forces dynamiques animant la société contemporaine. Les transports ont été depuis l’invention de la roue [1] un moyen de contrôle des territoires par l’État désirant exercer ses prérogatives sur ceux-ci. Les infrastructures ont été notamment développées afin de permettre certes la croissance du commerce mais aussi – et surtout – le déploiement rapide en tous axes de colonnes de soldats : cela était, est et restera la norme pour toute puissance entendant tenir son espace sous contrôle [2]. Il en va de toute civilisation d’accroître le maillage des transports et le maintenir à un niveau suffisant. Sa bonne santé culturelle, économique, sociale, politique, militaire, religieuse, scientifique etc. en dépend. Ce maillage peut être suppléé le cas échéant par des fournisseurs de ressources locales publics et/ou privés. Par extension, l'exploitation du territoire au profit du groupe résident ne peut s&#

La pensée du jour :  L’éphémère durée de vie de l’être humain à l’aune de l’univers qui l’environne ne lui offre guère d’alternative que la passation de ces bribes de savoir arrachés à l’immensité de l’inconnu lui faisant face.