Dr. Yannick Harrel

Une mise à jour très rapide car en 2026 le rétrofit reste quasi inexistant : l’arrêté de 2020 (modifié en 2023) encadre toujours la conversion, mais les blocages persistent. Homologation complexe via UTAC (prototype individuel ou kits limités), coûts élevés (batteries, procédure ANTS), limitation de puissance, absence de filière industrielle massive… Résultat : très peu de véhicules homologués circulent (loin des 80 000 visés par le gouvernement d’ici 2028). Des projets innovants (comme celui d’un Renault Avantime) sont gelés par une législation dépassée, jugée trop rigide par les acteurs du secteur.  Le rétrofit, initialement solution pragmatique, économique et circulaire pour prolonger la vie des thermiques, obtenir la pastille Crit’Air 0 et ainsi accéder aux ZFE sans tout racheter, est victime d’un carcan bureaucratique persistant. Alors qu'il aurait pu massivement réduire les émissions de gaz à effet de serre comme de polluants, ainsi qu'amenuiser la dépendance aux importat...

Le dernier film de Michael Mann, Ferrari (sorti en 2023), n’est pas un biopic exhaustif sur le fondateur de la marque au cheval cabré, mais un portrait resserré et incisif sur une période charnière que fut l’été 1957 pour le Commendatore. Adapté du livre Enzo Ferrari : The Man and the Machine de Brock Yates, le scénario de Troy Kennedy Martin se concentre sur trois mois décisifs où Enzo Ferrari (interprété par un Adam Driver impérial et distant) navigue entre effondrement personnel et crise professionnelle. Mann, fidèle à ses obsessions thématiques - la dévotion obsessionnelle au métier, la proximité constante de la mort et les dualités masculines - dépeint l’entrepreneur italien comme un homme fracturé, obsédé par le contrôle, loin de l’icône romantique qu'il souhaiter se forger. Le film excelle dans sa mise en scène physique et sensorielle : les vrombissements des moteurs, la poussière des routes italiennes et les cadrages serrés sur les visages tendus rappellent les grands dram...

Je souhaite apporter trois éléments significatifs par rapport à cette analyse de 2019 :   1) La lutte contre les Zones à Faibles Émissions et le retrait des Umweltzonen :   En France, depuis 2024-2025, l’opposition populaire s’est intensifiée : manifestations massives (motards, « gueux », rassemblements dans de nombreuses villes en avril et septembre 2025), avec des centaines de participants dénonçant un « tri des citoyens » par le portefeuille et une mesure anti-sociale touchant surtout les classes modestes et périurbaines. Un sondage IFOP d'avril 2025 établit que 78 % des Français souhaitaient suspendre les ZFE (source : https://www.liguedesconducteurs.org/4-francais-sur-5-reclament-la-suspension-des-zfe ). Cette pression citoyenne a porté ses fruits : les députés et sénateurs ont acté la suppression des ZFE dans la loi de simplification de 2025 (confirmée en commission mixte paritaire en Décembre 2025), même si certaines agglomérations traînent encore les pieds ou...